9月1日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實(shí)施。

對(duì)比上一版本，此次發(fā)布的新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)規(guī)范要求有了諸多變化。比如，強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，提升了制動(dòng)性能要求，明確了電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。

上述變化用通俗語(yǔ)言來表述，就是電動(dòng)自行車嚴(yán)格限速25公里/小時(shí)、降低火災(zāi)事故隱患和危害、提升電池使用安全性、有效防范非法改裝等等。新國(guó)標(biāo)的這些安全技術(shù)規(guī)范要求目的只有一個(gè)，就是最大限度確保車輛自身的安全。

近些年來，電動(dòng)自行車安全事故時(shí)常見諸媒體。對(duì)于廣大老百姓而言，電動(dòng)自行車是便利日常出行“最后一公里”的重要交通工具。據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，各省已掌握老舊電動(dòng)自行車保有量底數(shù)，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬(wàn)輛，有14個(gè)省保有量超過1000萬(wàn)輛。

因此，推出電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，將有利于指導(dǎo)廠商落地政策制造更安全可靠的電動(dòng)自行車，同時(shí)還將推動(dòng)老舊電動(dòng)自行車更新。應(yīng)該說，這是響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的應(yīng)時(shí)之舉。此外，新國(guó)標(biāo)中要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，這將為車輛騎乘者帶來更多安全防護(hù)。

不安全事件中，很多都是因電動(dòng)自行車蓄電池在充電過程中出現(xiàn)溫度異常導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。增加北斗模塊通信模塊實(shí)現(xiàn)上述功能，就能夠有效監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)和蓄電池溫度、電壓等數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常，消費(fèi)者將會(huì)收到提示，有助于及時(shí)消除事故隱患。更為重要的是，北斗模塊的安裝將能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)自行車車速。

電動(dòng)自行車均須上牌實(shí)名。明顯超速的數(shù)據(jù)，會(huì)被發(fā)送至相應(yīng)的信息管理平臺(tái)，這將有效遏制電動(dòng)自行車解除限速等違法改裝行為。在此前，工信部針對(duì)新國(guó)標(biāo)的主要技術(shù)內(nèi)容問答中還明確，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊，其他普通家用電動(dòng)自行車的消費(fèi)者可自行選擇。這也意味著，目前長(zhǎng)期存在的同城速遞、外賣電動(dòng)自行車超速問題，或能得到針對(duì)性治理。

此次電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)推出，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)也提出了更高要求，將有效推動(dòng)產(chǎn)品迭代和技術(shù)更新，確保真正安全、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品留存于市場(chǎng)，供消費(fèi)者選擇。北斗模塊等新技術(shù)硬件的加入，也將有效提升電動(dòng)自行車產(chǎn)品的技術(shù)含量，推動(dòng)其向科技消費(fèi)品轉(zhuǎn)化，最終以安全為根本目標(biāo)惠及廣大消費(fèi)者。當(dāng)越來越多新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車在城市中穿梭，以北斗導(dǎo)航技術(shù)等精細(xì)提升城市交通安全管理，讓更多群眾的交通出行更安全、更便捷，這也將成為城市治理現(xiàn)代化的又一個(gè)生動(dòng)注腳。（光明網(wǎng)評(píng)論員）

[責(zé)任編輯：劉曉君]